#张家口头条#好消息！在不久的将来，多地就有机场啦！到2030年，全省通用机场达50个左右，通用机场与运输机场有效衔接、与综合交通运输体系相互融合，形成布局合理、功能完善、层次分明、覆盖全省的通用机场 网络，满足经济社会发展需求。
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【#张家口宁远机场因跑道维修临时关闭7天#】记者从张家口宁远机场获悉，张家口宁远机场将于9月5日00时01分至9月11日23时59分开展跑道维修工作，跑道维修期间民航航班禁止起降，张家口宁远机场将临时关闭。自9月12日00时00分起，全部航班恢复正常运营。对此，张家口宁远机场相关负责人提醒出行旅客，计划在跑道维护期间出行的旅客，需尽快与航空公司取得联系，做好航班改签、退票等工作，合理安排出行。（冀时客户端）
1982年9月，一架我空军安-26运输机从张家口机场起飞时，突然与一架歼6战机迎面相撞！歼6当场机毁人亡，而安-26则失控极速下坠！
9月20日上午9点，一架空军安-26运输机在执行完某项转场任务后，准备返回驻地机场。飞机机长是32岁的刘晓莲，她也是当时中国空军最年轻的女性机长，同样执行飞行任务的还有其他6名机组成员。
9点30分，刘晓莲机组的安-26运输机在地面塔台的指引下爬升到700多米的高度，突然发现前方一架乳白色的战斗机高速迎面撞来！由于这架歼6战斗机速度太快，又隔得太近，安-26运输机根本无法紧急规避，半秒不到，两架飞机就撞到了一起！
一声巨响过后，歼-6战机坠毁，飞行员牺牲。安-26机组7名成员被全部震昏过去，飞机迅速下坠300多米。就在这千钧一发之际，驾驶员刘晓莲因为腰部钻心的疼痛清醒过来。面对烟雾弥漫的座舱，她意识到最重要的事情是重新控制飞机。她大吼一声“快抢救飞机！”，双手紧紧抓住驾驶盘试图调整飞机状态。但是由于机头底部被撞破，机体变形，多个机载设备损坏严重，部分操纵系统失灵，仅仅依靠她自己依然难以阻止飞机下坠。
好在机组人员也先后清醒过来，大家强忍伤痛，迅速投入到拯救飞机的工作中来，他们最终成功排除故障，将飞机拉平，这时距离两机相撞仅仅不到两分钟。
虽然机组人员将飞机稳定，但飞机挡风玻璃被液压油覆盖，无法看清地面地标。此时飞机又不断发出“咔咔咔”的声音，飞行姿态越来越难以稳定，似乎要解体一般。更为严重的是，通信系统出现了故障，飞机此时已无法与地面取得联系，现在只能凭机组的经验和机长的技术来迫降了。
机组一致决定将飞机降落在张家口机场，刘晓莲和领航员胡兴元凭借丰富的飞行经验将飞机飞回了张家口机场上空，并成功的对准了机场跑道。可正当刘晓莲下达降落命令后，发现自动收放手柄已经失灵，机械师魏成景只能去后舱手动放下主起落架。
但此时新的情况又出现了！刘晓莲看见兄弟部队的战斗机正在跑道上起降，受伤的运输机此时携带着近四吨燃油，万一接地时起火爆炸，后果将不堪设想。
绝对不能在跑道上迫降，可复飞也不行，因为跑道延长线是山，附近又有厂房、村庄，受伤的飞机一旦坠毁，不仅7名机组成员要牺牡，附近的群众也极有可能被殃及！左右为难之际，刘晓莲果断出决定——在跑道边的草地上迫降！
飞机离草地越来越近，200米、100米、50米……刘晓莲沉着而艰难地控制着受伤的飞机。在高度10米时，她果断下令：关车！
机械师迅速完成关车动作，失去推力的飞机，顿时像一只断线的风筝，飘落在草地上。
刘晓莲以她高超的技术控制飞机着陆，就连机组人员都没有感到飞机已在滑跑了，但由于右侧受损，滑跑中飞机一个劲地想着左边跑到上偏离，透过侧风挡看着一架架正在着陆的歼击机的刘晓连心突然悬了起来。
作为一名老飞行员她非常清楚，如果飞机偏上了跑道，正在降落的飞机，甚至停放在跑道边上的飞机瞬间都可能因高速冲撞起火爆炸，那是一个个年轻的生命啊！那是几千万的国家财产啊！
“一定要避开跑道！”刘晓连赶紧刹车，但却无效！启动紧急刹车，还是无效！紧要关头，她大喝一声：“老常，快蹬右舵！”飞行员都知道，这一脚下去机头肯定会擦地，而这个动作做出双腿随时都可能被撞断，但常继堂没有丝毫的犹豫。刘晓连心里明白，目前只有这一招了，或许奇迹能够出现，她双手用力一下把操纵杆前推到底，她要让机头扎进草地，以阻止飞机滑向跑道。
奇迹果然出现了，受伤的飞机静静地停在了备降道上，一场更大的事故避免了。刘晓连长舒一口气，习惯性地看了一下表，9点38分，从飞机受伤到此刻，真可以说是蓝天生死线上的6分钟，看着血肉模糊的蔡新成和其他受伤的战友以及这破损的飞机，她禁不住留下了热泪。
从撞机到迫降，仅仅只有6分钟。事后专家对这架安-26运输机检查发现，机上铆钉等连接件已全部断裂，最多再飞行半小时就要解体！上级对机组成员进行了表彰，刘晓莲、蔡新成分别记一等功一次；刘晓莲机组记集体二等功一次；飞行员常继堂、机械师魏成景分别记二等功；其他机组成员记三等功一次。
当时，32岁的刘晓莲是中国的第二代女飞行员，1965年参军并进入空军第二航空预备学校学习，1967年毕业进入空军，1969年她被提升为机长，成为当时最年轻的女机长！她也是少有的总共飞过7种运输机的女飞行员。
1991年4月，超过4000小时飞行时间的刘晓莲荣获空军飞行员的最高荣誉——“功勋飞行员”称号！她也是第一位获此殊荣的女飞行员。7月，已是空军指挥学院副院长的刘晓莲晋升少将军衔，成为第二位飞行员出身的女将军。
谁说女子不如男，长袖轻舒舞蓝天。刘晓莲向世人展现了女将军风范，用智慧和胆识守卫祖国！
1982年，刘晓连驾驶着安－2 6运输机，从张家口机场起飞，爬到700米高空时，眼前一幕，瞬间让她血液凝固：一架歼击机正向她迎头撞来！
1/5 秒的时间。
在刘晓连看见歼击机，仅仅1/5 秒的时间，伴随着“嘭”一声巨响，歼击机从右后方，剧烈地撞上安－2 6运输机。
歼击机的飞行员，当场牺牲。
安－2 6运输机上的刘晓连，来不及反应就被震昏过去，另6名成员，也都被震昏，
不知过了多久，刘晓连醒过来，发现自己正趴在中央操纵杆上，腰部似断了一般，脑袋昏昏沉沉，机舱内烟雾弥漫，而飞机还在坠落。
就在这时，刘晓连打了一个激灵，因为透过烟雾，她看见前面一座山峰，正向她扑过来——飞机就要撞上山峰！
生死存亡时刻，刘晓连的工作使命，使她迅速作出反应，坐正身子，双手拽住操纵杆，拼命地将下坠的飞机改平。
飞机刚上升，刘晓连就一边大声呼唤被震昏的同伴，一边目测飞机的损伤情况：飞机座舱里的仪表，几乎都失灵，除了气压高度表，发动机的油门杆失效……
就在刘晓连对眼前的糟糕处境，感到心寒时，突然听到身后传来“呼呼”风声，扭头一看，嘴巴张成了一个O型。
原来通信舱下部，被歼击机削出一个斗大窟窿，窟窿处吹进猛烈的风，夹杂着液压油，正噼噼啪啪地打在风挡玻璃上。
不过，幸好机组的6名成员，已从昏迷中醒来，除了蔡新成的左腿，被削了一截，其余人均无大碍。
飞机还能飞，组员还平安，刘晓连恢复了信心，尽量让这头失控的猛兽听命于自己，她向同伴发出指令：“快抢救飞机！”
话音未落，训练有素的机组成员，不顾身伤痛，马上各就各位，配合着刘晓连控制飞机。
飞机继续下降。
而驾驶舱前的风挡玻璃，已被飞过来的液压油糊住，刘晓连看不清地标，而且飞机不停地抖，像一个醉汉，忽上忽下，忽左忽右，机身还发出“咔嚓、咔嚓” 声，似乎就要散架。
刘晓连沉稳地握着操纵杆，她知道，飞机上发出的这些不好信号，意味着：必须尽快回机场降落。
然而，风挡玻璃那一层液压油，使得她对于降落，如瞎子摸象，只能凭记忆，凭模糊的视线，寻找飞机场和跑道。
突然，她似乎看到一条灰白色的线，出现在左翼的前下方，根据判断，那可能就是跑道。
于是，她迅速地调整飞机方向，向着灰白色的线飞去。
随着那条线逐渐清晰，她发现，她的判断没错，就果断下令：“放起落架，准备降落！”
然而，机械师一番操作过后，无可奈何地向她报告：机身严重变形，两个主起落架放不下来。
“复飞吧！”副驾驶常继堂提议。
面对眼前的状况，刘晓连旋即作出衡量：
要是选择跑道上迫降。
飞机很可能摩擦起火，而飞机上还有4吨燃油，后果将非常严重。
要是选择复飞。
而飞机已难以控制，放眼四周，跑道边上还停着十几架飞机，附近有厂房、村庄，要是复飞时，飞机坠毁，不仅自己和6名同伴失去生命，还可能使附近的百姓和国家的财产，造成重大损失。
既不能迫降，也不能复飞。
就在感到难以抉择时，刘晓连看见机场跑道旁边的一片草地，突然灵机一动，马上决定：“准备草地迫降！”
收到指令的副驾驶常继堂，配合着刘晓连，将机头拉起，当飞机离地面高度约10米时，刘晓连下令：关闭发动机。
随即，飞机开始在草地上滑行，刘晓连高兴地大喊：“飞机接地了！”
机组成员大松一口气，感到非常高兴，迫降就要成功，然而就在这时，刘晓连脸色大变，因为她发现，左侧十几米外的跑道上，滑过一架小型歼击机。
而她的飞机，由于受损不能平衡，正向着左边的跑道偏去。
“避开跑道！”
身随心动，刘晓连急用力刹车，一点反应都没有，再用应急刹车，还是没反应。
刘晓连感到全身血液涌上了头，飞机以每小时100多公里的速度，往跑道上斜插。
跑道上停着6架歼击机，还有6位飞行员 ！要是飞机冲上去，顷刻间，所有这些都将被毁灭。
来不及思考，刘晓连就从座位上站起，伸直双腿，用尽平生力气蹬住右舵，机组成员都愣住了，转而大喊：“机长，危险！”
当然危险！
飞机头着地时，她的一双脚，可能就被撞断，然而，这是唯一可以做的。
刘晓连迅即把操纵杆推到底，要让机头像一棵树一样栽进草地，来阻止飞机前进。
奇迹！
飞机，竟然停了下来。
一场可怕的事故，就这样化解了。
刘晓连看了一下表，9点38分，从飞机被撞到现在，只过了 5分钟，可她一颗脑袋，却似经历了5个小时的烈焰燃烧。
从飞机上下来，机上的7人，经历死里逃生后，都热泪盈眶。
随后，专家在对受伤飞机进行检查，发现飞机被撞后，操纵杆每拉动一次，需要近百公斤的力量，而腰椎被震得严重错位的刘晓连，竟神奇地拉动了它。
祖籍河北蠡县的刘晓连，于1982年9月20日上午，蓝天上的生死5分钟，以沉着镇定的英雄举动，被授予功勋飞行员金质奖章，并记一等功。
#人物#
1982年，张家口机场。女飞行员刘晓连驾驶飞机刚爬行到700米高空，忽然对面银光一闪，刘晓连瞳孔猛缩，暗叫“不好”。只听一声轰然巨响，超强的撞击力令机组人员全部昏迷，失去操控的飞机如断线的风筝急速下坠。
1982年9月20日，刘晓连驾驶安－26运输机完成任务后，在张家口机场返航。飞机爬行到700米处时，对面一架歼－7战机高速而来。
刘晓连下意识地想要躲避，然而，如此快的速度，如此近的距离，根本让人来不及反应。在不到一秒的时间，两机轰然相撞。
运输机机头的雷达罩与左侧引擎被摧毁，机务人员瞬间昏迷，无人驾驶的飞机极速向地面坠落，眼看一场机毁人亡的惨剧就要发生了。
千钧一发之际，机长刘晓连第一个恢复意识。此时，座舱内烟雾弥漫，机身向左严重倾斜，她清醒后的第一反应就是赶紧操控飞机。
她用力抓住驾驶盘，这才发现左发动机已经停止了工作，油管断开，喷出来的油糊住了前风挡玻璃，遮挡了她的视线。
她再看向座舱内的仪表，心情更加沉重，那些密密麻麻的仪表盘几乎全部失灵。
好在左边的风挡能够看到窗外，这一看不要紧，她竟看到了窗外的树叶，这时候的飞机距离地面只有50米。
时间已经不容她多想，她一边抓紧驾驶盘，一边喊醒其他同伴，在大家的共同努力下，终于勉强稳住了飞机。
接下来要做的就是迫降。
她摸向自己的耳朵，试图与塔台取得联系，然而在刚才的撞击中，耳机已经不知掉到哪里去了。
怎么办？
机身上传出的令人心悸“咔嚓”声，提示飞机随时可能解体，在空中爆炸。而飞机上还有4吨多油料，一旦损毁，下面有机场，旁边还有村庄，那将造成无法估量的损失。
而此时的飞机已属于失控的状态，横冲直撞，难以驾驭。
刘晓连把心一横，没有别的办法了，为今之计只能冒险迫降。可是前风挡被油糊住，视线模糊，找不到跑道，她只能凭着记忆，摸索着向地面下落。
渐渐地，她依稀看到一条灰白色的线，凭经验她知道那应该就是跑道。她大声命令:“放起落架！”
然而机械师一番操作之后，告诉了大家一个泄气的结果:前起落架已被撞掉，两个主起落架因为机身变形放不下来。
起落架可以承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力；承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量。
没有起落架的飞机如果在水泥地面上滑行，很容易因为摩擦引起爆炸。
怎么办？
复飞吗？不行，时间不多了，再拖下去，一旦飞机在空中解体，后果难以想象。
忽然，刘晓连看到了跑道旁边有一片草地。她当机立断:“在草地上迫降。”
机组人员全力配合，向着草地降落。这时，两个主起落架在自身重力的作用下甩了下来，飞机终于落在了草地上。
“成功了！”几个人发出一片欢呼。
然而，声音刚落，新的变故又出现了。
飞机落地后，因为惯性的作用，依然在以每小时100多公里的速度向前滑行。而由于左侧受损，以至于机体不断地向着左边跑道偏离。
而此时，跑道上正停着6架战机，空中还有几架飞机在准备降落。如果不能让运输机停下来，机场上的飞机，飞行员，周围的设施都将化为乌有。
刘晓连慌忙紧急刹车，没有用。再使用应急刹车，依旧不起作用。刘晓连急了，她蹭地站起来，双腿伸直蹬满右舵，把全身的力量都集中在腿上。
飞机上的人们同时发出一声惊呼:“机长，危险！”
刘晓连何尝不知道危险，当机头触地的刹那，在重力的作用下，她的双腿很可能会断。
可是时间太紧迫了，她只能孤注一掷，如果用自己的双腿能换来机组成员以及地面一切的平安，她觉得值！
在机组所有人的帮助下，刘晓连用尽所有的力气，把操纵杆一推到底！
她要让飞机的机头像铲车一样铲进土里，增大摩擦力，从而使飞机停下来。
终于，飞机像困兽般一头扎进土里，不动了。
经过一番惊天动地地博弈，刘晓连和机组成员平安着陆，避免了一起重大事故的发生。
从飞机被撞，到平安落地，这个过程看似很长，而其实只不过是短短的5分钟。
5分钟，几个人经受住了考验，与死神擦肩而过。这次紧急迫降，也成为世界航空史上的奇迹。
这次事故，机组7名成员都受了不同程度的伤，刘晓连的腰椎严重错位，不得不住院治疗。
事后，有关专家对安－26运输机进行了检查，发现飞机的各连接部位大部分已经断裂，如果飞机再晚落地三分钟，就会空中解体。
当他们在判断飞机的降落地点时，更是对刘晓连的驾驶技术由衷地钦佩，因为他们在草地上，竟然找不到明显的压迫痕迹。
鉴于刘晓连临危不乱的出色表现，以及在事故中做出的卓越贡献，她被授予“功勋飞行员”金质奖章，并记一等功。
这样的荣誉，她当之无愧！
1982年9月，张家口机场上空700米高度，两架飞机轰然相撞，剧烈的撞击让所有机组人员瞬间昏了过去，失去控制的飞机急速坠地！
撞在一起的飞机一架是安-26军用运输机，另一架为歼7战斗机。事情发生在9月20日上午9点32分，加满油料的安-26刚刚升空便猝不及防地被歼7从右后方意外冲撞，战斗机驾驶员当场牺牲，而安-26上的机组人员则全部被震晕。
驾驶安-26的是女飞行员刘晓连，当她从昏迷中缓缓醒来后发现自己正趴在中央操纵台上，而飞机还在下坠，顾不得伤痛的刘晓连立刻在机长座位上坐正，双手紧紧地拽住驾驶盘，奋力改平正在向左侧下坠的飞机。
此时刘晓连正面临着生死考验：座舱里烟雾弥漫，各种仪表大部分失灵，发动机油门杆失效，强大的气流夹着液压油猛烈的四处冲击。情况万分紧急！而她根本没时间检查其他机组成员的情况，只能在心中默默祈祷战友们都能平安。
在严峻的考验面前，刘晓连努力让自己镇静下来，她靠着平时练就的过硬驾驶技术，很快完成了紧急处置的准备工作。值得庆幸的是，就在这时，机组成员们也相继苏醒了过来，但情况似乎并不太乐观，机械师魏成景身体多处受伤，右座飞行员常继堂撞成了脑震荡、而通信长蔡新成则更为严重，左腿直接被切断。即便这样，机组所有成员依然忍着剧痛各就各位，采取果断措施配合刘晓连控制飞机。
安-26机头底部在撞击时被战斗机的机翼全部削掉，机体已然变形，电器和机械设备遭受到了严重的损伤，气动性能随之被破坏，飞机犹如喝醉酒般在空中忽升忽降，时坐时右。并伴随着“嘎巴”、“嘎巴”的响声无规律地抖动着……
面对座舱前风挡玻璃已被液压油粘满无法向外观察的现实情况，刘晓连和常继堂俩人清醒地意识到，必须想办法迅速找到机场和跑道，同时要尽力保持飞机的平衡和高度，防止撞到前方的山上。
俩人强忍着剧痛，默默的抓着驾驶盘，相互配合着透过风挡艰难的凭着记忆辨别和地标、地物。一分、两分、三分、四分钟过去了，一条灰白色的跑道让他们燃起了希望。刘晓连一声令下，机械师魏成景果断操纵起落架放下手柄，但由于仪表失灵，他只能起身迅速跑到后舱去观察起落架的情况。
观察的结果让他十分的沮丧，起落架在撞击中早已受损。容不得多想，魏成景赶忙去拉应急放主起落架手柄，但由于机身变形的原因，主起落架也是纹丝不动。这时，另一位机械员宋春平也赶来帮忙，就在飞机即将接地时，主起落架终于被放了下来。
不过，这时新的情况又出现了，刘晓连隐约看到前方的跑道上正有歼击机在起降，想到安-26上还有近4吨的燃油，万一接地过猛或者机体摩擦造成起火爆炸，那么后果不堪设想。
怎么办？难道再次起飞？那样肯定不行，正前方有厂房、村庄，安-26已经摇摇欲坠，自己绝不能以机组成员和人民群众的生命安全做赌注。瞬间的思考让刘晓连决定向备降场道迫降，那里是一片草地。
飞机离地面越来越近，200米，100米，50米……刘晓连沉着而艰难地控制着受伤的飞机，在高度10米时命令魏成景迅速完成关车。失去推力的飞机像一只断了线的风筝向草地飘落，在刘晓连娴熟技术的控制下，飞机成功接地开始滑跑。但由于右侧受损，滑跑中飞机一个劲地想着左边跑到上偏离，透过侧风挡看着一架架正在着陆的歼击机的刘晓连心突然悬了起来。
作为一名老飞行员她非常清楚，如果飞机偏上了跑道，正在降落的飞机，甚至停放在跑道边上的飞机瞬间都可能因高速冲撞起火爆炸，那是一个个年轻的生命啊！那是几千万的国家财产啊！
“一定要避开跑道！”刘晓连赶紧刹车，但却无效！启动紧急刹车，还是无效！紧要关头，她大喝一声：“老常，快蹬右舵！”飞行员都知道，这一脚下去机头肯定会擦地，而这个动作做出双腿随时都可能被撞断，但常继堂没有丝毫的犹豫。刘晓连心里明白，目前只有这一招了，或许奇迹能够出现，她双手用力一下把操纵杆前推到底，她要让机头扎进草地，以阻止飞机滑向跑道。
奇迹果然出现了，受伤的飞机静静地停在了备降道上，一场更大的事故避免了。刘晓连长舒一口气，习惯性地看了一下表，9点38分，从飞机受伤到此刻，真可以说是蓝天生死线上的5分钟，看着血肉模糊的蔡新成和其他受伤的战友以及这破损的飞机，她禁不住留下了热泪。
事后，事故调查组的专家们对安-26进行了检查，发现飞机上的铆钉大部分都已经剪断，机体也是严重开裂、变形，操纵机构也基本失灵，一台发动机已损坏。他们一致认为，如果当时飞机在空中多停留一会儿，肯定就要解体，能将这样的飞机安全飞回来，足以称得上是航空史上的奇迹了！
荣获“功勋飞行员”金质奖章、荣立一等功的英雄刘晓连在接受采访时被问到“当时害怕吗？”她不假思索地说：“没有功夫害怕，说实在的，从当飞行员的第一天起，我就把生死置之度外了！”在场的所有人不由得对眼前这位功勋女飞行员肃然起敬。
#邯郸头条#邯郸机场在执行海口航线不变的前提下，计划近期增开三亚—邯郸—张家口航线，通过优化航班时刻和新增通航城市，全力满足旅客出行需求。
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【张家口宁远机场10月31日执行冬航季航班计划】10月31日，张家口宁远机场将开始执行冬航季航班计划。航司合作再深化 区域网络再完善换季后，张家口宁远机场与东方航空、南方航空、春秋航空、河北航空和华夏航空5家航空公司合作，运营航线共计9条，分别是：石家庄-张家口、上海（浦东、虹桥）-张家口、上海（虹桥）-石家庄-张家口、张家口-石家庄-杭州、张家口-石家庄-厦门、张家口-石家庄-广州、深圳-张家口-沈阳、西安-张家口-天津、重庆-张家口-哈尔滨。通航城市共11个，分别为：沈阳、哈尔滨、石家庄、天津、上海、杭州、厦门、深圳、广州、重庆、西安。计划周航班起降达132架次。换季后，张家口着力打造“张石快线”，每周至石家庄航班起降达到80架次，平均每日5至6班，每周一、三、四、五、日执行6班，每周二、六执行5班，满足旅客早、中、晚各时段出行需求。旅客选择“张石快线”经石家庄正定国际机场中转，可通达国内外70多个城市。驻场飞机首投放 保障能力再提升10月31日，南方航空将在张家口机场投放首架过夜运力，开通运营张家口-石家庄-广州航线。 #石家庄头条# #河北身边事# @春秋航空 @今日头条
1982年，刘晓连驾驶着安－2 6运输机，从张家口机场起飞，爬到700米高空时，眼前一幕，瞬间让她血液凝固：一架歼击机正向她迎头撞来！“嘭”的一声巨响，机组人员全部被震昏过去。
1949年，刘晓连出生于辽宁大连，1965年进入空军第二航空预备学校学习，是我国培养的第三批女飞行员。
1967年，刘晓连毕业于空军航空学校，同年加入空军第13师，担任飞行员。1969年，桃李年华的刘晓连被任命为机长，同时她也是所有机长里年纪最小的一个。
1982年，刘晓连因为成功处置空中险情，荣立一等功，成为中国第一位荣立一等功的女飞行员。那么当年究竟发生了什么呢，接下将娓娓道来。
那时，刘晓连机组在完成组织安排的运输任务后，从张家口机场起飞返回，运输机刚刚爬到700米的高空时，一架歼击机迎头向刘晓连所驾驶的运输机撞去。
在空中和歼击机迎面相撞的一刹那，因为撞击所产生的巨大的冲击力让刘晓连机组共七名成员当场全都被震地昏迷过去。
当时，刘晓连所驾驶的运输机机头和底部都被撞破，机体发生了变形，前起落架被撞坏，甚至运输机上用于连接的部件诸如铆钉都已大部分断裂。
两机相撞以后，运输机飞速地朝左侧下坠。在下坠400米左右时，刘晓连第一个苏醒过来。
刘晓连清醒后，发现还在呈自由落体式下坠，立刻一边呼喊着机组成员，一边想办法阻止运输机继续下坠。
因为是回程，刘晓连驾驶的运输机在起飞之前刚加满了燃料，要是直接坠地后果将不堪设想。
在刘晓连的呼喊下，机组成员一个接一个苏醒过来，大家看到运输机的情况全都汗毛直立，冷汗淋漓。众人还来不及惊呼，便都加入了拯救运输机的行动当中。
机舱内烟雾弥漫，因为仪器已经被撞击中被损坏，运输机和地面的联络也中断了。
刘晓连紧紧地抓住驾驶盘，但是油门杆已经损坏，运输机仍然在不受控制地下坠。
好在机组人员已经全部苏醒，在众人的帮助下，飞机不再继续下坠，刘晓连终于将运输机拉平，大家开始想办法怎么安全着陆。
众人看向窗外，没看到机场，猜想是在大家昏迷的过程中，运输机因为撞击所产生的巨大冲击力已经偏离了航线，现在也不知道具体在什么位置。
机组人员想联系地面，告诉现在的实际情况，寻求帮助，结果发现通讯仪在撞击中也被损坏了，压根就联系不上地面，向他人求助的方法无法实施，只能自救。
这时候运输机必须先回到机场上空，然后在想办法降落，否则运输机的众人只有死路一条。
凭着众人的记忆和刘晓连的经验，运输机终于驶到机场上空，看到了机场跑道。
但是运输机的前起落架已经在撞击中被撞坏，这样一来运输机就很难在跑道正常降落。
机场跑道边还停放着十几架飞机，运输机在起飞之前刚加满了燃料，同时机场附近还有厂房、村庄。
一旦刘晓连驾驶的运输机在跑道降落失败，发生了爆炸，必将死伤无数，还会对国家和人民财产造成巨大的损失。
放弃正常的跑道降落，在草地迫降成了刘晓连机组唯一的选择。
一波未平一波又起，刘晓连驾驶着运输机朝着草地行驶的时候，空军的6架歼击机刚刚降落在跑道上。
如果刘晓连继续采取之前的方案，运输机势必会在迫降过程中向着跑道方向滑行，照此发展，很有可能和刚成功6架歼击机相撞，造成机毁人亡的后果。
选无可选，刘晓连只有选择将飞机成功地停在草地上。
刘晓连突然加大飞机作用力，成功将被撞坏的起落架震了下来，运输机也由于惯性的原因开始向前滑行。
为了让运输机机头不再朝着跑道的方向，从而导致运输机滑行至跑道，刘晓连想到一个办法，那就是，站起来利用自身体重，压住右舵，不让右舵又反弹的可能。
同时把操纵杆一推到底，利用惯性和重力让运输机机头栽进草地里，阻止运输机继续向前滑行。
同时其余机组人员也向机头方向聚集，人多力量大，尽最大可能增加将机头压进草地的地量，最终，运输机终于停了下来，迫降成功！
从撞机到迫降成功，全程仅仅只有5分钟的时间。在这5分钟里，刘晓连保住了战友与其他歼击机的安全。
事后专家们在检查飞机时认定，如果当时刘晓连驾驶运输机没有选择迫降，运输机最多只能再支撑3分钟的飞行时间，然后就会在空中解体。
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